Es ist erwähnenswert, dass die Magnetpumpe mehrmals repariert wurde und kein Problem gefunden werden kann, und es sollte darauf geachtet werden, ob die Magnetkupplung normal funktioniert. Das Lager, der innere Magnetrotor und das Distanzstück erzeugen während des Betriebs Wärme, die einerseits die Arbeitstemperatur erhöht, die übertragene Leistung verringert und andererseits der leicht zu transportierenden Magnetpumpe große Probleme bereitet verdampfte Flüssigkeit.
Die vom Magnetstahl übertragene Leistung ist mit steigender Temperatur eine kontinuierlich abnehmende Kurve. Im Allgemeinen ist die Abnahme der Übertragungskapazität unterhalb der Arbeitsgrenztemperatur des Magnetstahls reversibel und oberhalb der Grenztemperatur irreversibel, dh die Abkühlung des Magnetstahls. Danach kann die verlorene Übertragungskapazität nie wiederhergestellt werden.
Unter besonderen Umständen, wenn die magnetische Kupplung durchrutscht (außer Tritt), steigt die Wirbelstromwärme im Abstandshalter stark an und die Temperatur steigt stark an. Daher sollte die Magnetpumpe mit einem zuverlässigen Kühlsystem konstruiert werden.
Für das schwer verdampfbare Medium führt der Kühlkreislauf im Allgemeinen den Flüssigkeitsstrom vom Auslass des Laufrads oder der Pumpe und durch das Lager und das magnetische Übertragungsteil zurück zum Sauganschluss. Für das leicht verdampfbare Medium sollte ein Wärmetauscher eingebaut oder der Flüssigkeitsstrom aus der Pumpe geführt werden. Um zu vermeiden, dass Wärme zum Sauganschluss zurückkehrt, sollte bei Medien mit festen Verunreinigungen oder ferromagnetischen Verunreinigungen eine Filtration in Betracht gezogen werden, und bei Hochtemperaturmedien sollte eine Kühlung in Betracht gezogen werden, um sicherzustellen, dass die Magnetkupplung die Betriebsgrenztemperatur nicht überschreitet.
Bei der Überlegung, ob die Drehzahl ausreichend ist, prüfen Sie zunächst, ob die Drehzahl des Motors selbst normal ist, was mit einem Drehzahlmesser gemessen werden kann. Bei normaler Drehzahl des Motors kann überlegt werden, ob es zu einem Schlupf der Magnetkupplung kommt.
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