Da das Gleitlager der Magnetkupplungspumpe durch das geförderte Medium geschmiert und gekühlt wird, muss der Schmierströmungskanal im Betrieb für eine ausreichende Mediumströmung des Ringspaltbereichs zwischen dem inneren Magnetrotor und der Isolationshülse und dem Gleitlager sorgen und die Schubplatte. , Die Reibpaarung zwischen den Wellen wird geschmiert und gekühlt.
Der Hersteller öffnet jedoch nur eine Rücklaufbohrung zwischen einem Gleitlagerpaar, also dem mittleren Teil der Pumpenwelle, und weder die Welle noch die Rücklaufbohrung ist eine Durchgangsbohrung, die das Kühl- und Schmiermedium durchströmen lässt Das Reibungspaar ist unzureichend und die erzeugte Wärme kann nicht rechtzeitig sein. Wegnehmen, kann keinen guten Flüssigkeitsreibungszustand aufbauen und aufrechterhalten.
Die schlechte selbstschmierende Kühlung bewirkt, dass die Trockenreibung des Gleitlagers die Welle hält, während sich der äußere Magnetrotor weiter dreht, um Wärme zu erzeugen. Unterhalb der Arbeitsgrenztemperatur des inneren Magnetrotors (NdFeB beträgt 120 Grad) ist die Abnahme seiner Übertragungskapazität reversibel, oberhalb der Grenztemperatur jedoch irreversibel. Das heißt, nachdem der innere Magnetrotor abgekühlt ist, kann die verlorene Übertragungskapazität nicht mehr wiedergewonnen werden, so dass der innere Magnetrotor allmählich seinen Magnetismus verliert, was schließlich zu einer Hochtemperatur-Entmagnetisierung des inneren Magnetrotors führt. Daher ist der Konstruktionsfehler des selbstschmierenden Systems der Magnetpumpe der Hauptgrund für die Entmagnetisierung.
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